Lokale nyheter

Tre verdensnyheter! Beikou Oujiang-broen ble åpnet for trafikk og "Made in Ningbo" bidro sterkt

2022-05-30


"Verdens første tre-tårns fire-spans dobbeltdekker stål fagverksbjelke hengebro";
"Verdens første multi-tårn fortsettende hengebro med stiv betong midttårn";
"Verdens første påføring av superstor caisson foundation i et dypt, mykt jordlag ved munnen

av en sterk tidevannselv".
Oujiang Beikou-broen, kjent som "brotaket", er en av de mest teknisk vanskelige

ogkomplekse broer i Kina og til og med i verden, ble offisielt åpnet for trafikk klokken 18.00

27. mai,markerer fullføringen av den nasjonale motorveien fra Ningbo til Dongguan, Kina

hoved-kystfartsåren.

Bak dette bemerkelsesverdige prosjektet skinner mange "Ningbo-elementer".



Oujiang Beikou Bridge-broens hovedkroppskonstruksjon ved bruk av opphengskabel med stålbjelke

struktur, to over elven, kombinert med sterk tyfon, astronomisk springflo og annet

komplekse meteorologiske og hydrologiske forhold vil bruforbindelsen produsere mer opp

og ned, før og etter, tverrgående, skrå og andre retninger av utvidelsen og

deformasjon. Hvordan lage broen "ryggrad" for å oppnå "stiv og fleksibel"? RB-enheten

multi-directional forskyvning bro utvidelse enhet utviklet av Ningbo Lubao Group har

bli "kjerneleddet" som forbinder "ryggraden", som møter det komplekse og foranderlige

spenningsforskyvningskrav til broen. Samtidig, i henhold til egenskapene

med stort trafikkvolum, har den teleskopiske enheten også anti-vridning og anti-nedsynkningsfunksjoner,

som effektivt sikrer kjøresikkerhet.


I tillegg til hengebrodesignet har beikou Oujiang Bridge et innovativt design

av "to broer", med yongzhou-Dongguan Expressway på øvre nivå og G228

riksvei på lavere nivå. Det nedre stålbrodekket på G228 riksvei er

brolagt med ECO-modifisert polyuretanteknologi fra Lubao Group. Ligger i oujiang

Elvemunning, konstruksjon må overvinne høy temperatur, sterk tidevann, myk jord og

andre uheldige faktorer. ECO nytt materiale bruker 100% polymer som bindemiddel, som kan motstå høy

og lav temperatur, vanntap og tretthet, og tilpasse seg spesielle marine hydrologiske miljøer.

Samtidig inneholder belegningsteknologien ikke asfalt, miksing og belegning ved rom

temperatur,og konstruksjonen er effektiv og sparer 2/3 arbeidstimer enn tradisjonell asfalt

asfaltering.Innenfor den begrensede tiden brukte Lubao Group bare 16 arbeidsdager og 192 på jobb

timer for å fullføre fortauet på nedre stålbrodekke med høy kvalitet.


"Et slikt verdensklasseprosjekt, med tilstedeværelsen av Ningbo Lubao og støtte fra Ningbo,

Jeg føler meg spent og stolt!", sa Ningbo Lubao Groups daglige leder Wang Yi fra Hangzhou

Bay-broen, til Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen, Lubao-gruppen som ningbo-bedrifter til

delta i, var vitne til fødselen av et superprosjekt, vil fremtiden fortsette å bære videre

ånden av innovasjon, hjelpe "Made in Ningbo" til verden.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept